XD82
XCMG
Estado de Disponibilidad: | |
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RODILLO VIBRADOR DE DOBLE TAMBOR COMPACTADOR DE CARRETERA XCMG XD82
Descripción del Producto
1. Los bastidores delantero y trasero adoptan la estructura sin marco convencional actual, lo que aumenta los ángulos de aproximación y salida del vehículo y mejora efectivamente el rendimiento de prensado de bordes de toda la máquina.
2. La rueda vibratoria adopta una estructura cilíndrica tradicional de cuatro soportes, que tiene una larga vida útil.Además, la rueda vibratoria adopta la tecnología de ecualización de presión única de nuestra empresa, que controla la diferencia de amplitud entre las ruedas vibratorias izquierda y derecha dentro del 3%, asegurando efectivamente la suavidad de la superficie de la carretera.
3. La configuración estándar del sistema de propulsión es un motor de la empresa Deutz con una potencia nominal de 74,9 kW.
4. Adopta transmisión hidráulica completa y tecnología de control electrohidráulico completo, todos los cuales están controlados por interruptores eléctricos, lo que facilita su operación anormal.
5. La cabina del conductor estándar ofrece una vista amplia.
6. Después de girar el nuevo capó hacia ambos lados, es conveniente realizar el mantenimiento del sistema del motor.
7. El tanque de agua de gran capacidad satisface las necesidades de operación a largo plazo, reduce la cantidad de adiciones de agua y adopta un sistema de filtración de tres etapas para las boquillas para evitar el bloqueo de las mismas.
8. Se adopta tecnología avanzada de aislamiento y absorción de sonido y se instalan materiales de absorción de sonido en la parte inferior de la cabina y en el costado del compartimiento del motor.Además, todo el compartimiento del motor está sellado para aislar eficazmente el ruido del motor, lo que resulta en un menor ruido interno en la cabina.
Especificaciones del producto
Descripción | Unidad | Valor del parámetro | |
Peso de trabajo | kg | 8500 | |
Peso de distribución de las ruedas delanteras | kg | 4250 | |
Peso de distribución de la rueda trasera | kg | 4250 | |
Carga lineal estática | N/cm | 248/248 | |
amplitud nominal | milímetros | 0,35/0,70 | |
Frecuencia de vibración | Hz | 48/45 | |
Fuerza excitante (alta frecuencia/baja frecuencia) | kN | 40/80 | |
Tamaño de la rueda vibratoria | milímetros | 1150×1680 | |
Rango de velocidad | kilómetros por hora | 0-9.5 | |
Calificabilidad teórica | % | 30 | |
Radio de giro mínimo (dentro/fuera) | milímetros | 4100/5780 | |
Ángulo de giro | ±8° | ||
Ángulo de dirección | ±38° | ||
Motor | Modelo | DEUTZBF4M2012-10T3R | |
Tipo | Cuatro cilindros en línea presurizados | ||
velocidad nominal | rpm | 2300 | |
Potencia nominal | kilovatios | 74.9 |
RODILLO VIBRADOR DE DOBLE TAMBOR COMPACTADOR DE CARRETERA XCMG XD82
Descripción del Producto
1. Los bastidores delantero y trasero adoptan la estructura sin marco convencional actual, lo que aumenta los ángulos de aproximación y salida del vehículo y mejora efectivamente el rendimiento de prensado de bordes de toda la máquina.
2. La rueda vibratoria adopta una estructura cilíndrica tradicional de cuatro soportes, que tiene una larga vida útil.Además, la rueda vibratoria adopta la tecnología de ecualización de presión única de nuestra empresa, que controla la diferencia de amplitud entre las ruedas vibratorias izquierda y derecha dentro del 3%, asegurando efectivamente la suavidad de la superficie de la carretera.
3. La configuración estándar del sistema de propulsión es un motor de la empresa Deutz con una potencia nominal de 74,9 kW.
4. Adopta transmisión hidráulica completa y tecnología de control electrohidráulico completo, todos los cuales están controlados por interruptores eléctricos, lo que facilita su operación anormal.
5. La cabina del conductor estándar ofrece una vista amplia.
6. Después de girar el nuevo capó hacia ambos lados, es conveniente realizar el mantenimiento del sistema del motor.
7. El tanque de agua de gran capacidad satisface las necesidades de operación a largo plazo, reduce la cantidad de adiciones de agua y adopta un sistema de filtración de tres etapas para las boquillas para evitar el bloqueo de las mismas.
8. Se adopta tecnología avanzada de aislamiento y absorción de sonido y se instalan materiales de absorción de sonido en la parte inferior de la cabina y en el costado del compartimiento del motor.Además, todo el compartimiento del motor está sellado para aislar eficazmente el ruido del motor, lo que resulta en un menor ruido interno en la cabina.
Especificaciones del producto
Descripción | Unidad | Valor del parámetro | |
Peso de trabajo | kg | 8500 | |
Peso de distribución de las ruedas delanteras | kg | 4250 | |
Peso de distribución de la rueda trasera | kg | 4250 | |
Carga lineal estática | N/cm | 248/248 | |
amplitud nominal | milímetros | 0,35/0,70 | |
Frecuencia de vibración | Hz | 48/45 | |
Fuerza excitante (alta frecuencia/baja frecuencia) | kN | 40/80 | |
Tamaño de la rueda vibratoria | milímetros | 1150×1680 | |
Rango de velocidad | kilómetros por hora | 0-9.5 | |
Calificabilidad teórica | % | 30 | |
Radio de giro mínimo (dentro/fuera) | milímetros | 4100/5780 | |
Ángulo de giro | ±8° | ||
Ángulo de dirección | ±38° | ||
Motor | Modelo | DEUTZBF4M2012-10T3R | |
Tipo | Cuatro cilindros en línea presurizados | ||
velocidad nominal | rpm | 2300 | |
Potencia nominal | kilovatios | 74.9 |